Mitsubishi Lancer Evolution IV
(технические характеристики | галлерея)

        Четвёртое поколение Lancer Evolution выпустили в 1996 году на новой платформе – CN9A. Внешний вид был полностью изменен. На переднем бампере появились две внушительного размера противотуманки и довольно большой воздухозаборник. На капоте появилось два воздухозаборника: крупный в центре и небольшой справа. Заднее антикрыло не только увеличили, но и изменили форму, теперь у него появилось большое, чуть ли не всю крышку багажника, треугольное основание. Хоть новый дизайн и разрабатывался в целях функциональности, именно в четвертом поколении Evolution приобрел запоминающийся внешний вид, ставший характерной чертой этой серии.

        Разумеется, значительные изменения претерпел не только внешний вид Evo. Кузов усилили дополнительными точками сварки, развернули на 180 градусов силовой агрегат, теперь он оказался справа. Мощность двигателя увеличили до 280 л.с. при 6500об/мин. На автомобиль теперь устанавливали новую коробку передач с close ratio или super-close ratio. Также была улучшена трансмиссия (Active Yaw Control система поддержания курсовой устойчивости на заднем дифференциале и самоблокирующийся передний дифференциал). В результате увеличилась стабильность траектории автомобиля при прохождении поворотов.

        В это время для автомобилей участников чемпионата по ралли была введена новая категория WRC. В автомобили категории WRC позволялось вносить изменения, не выпуская их в серию, и такой автомобиль мог существовать в единственном экземпляре. Этим сразу же воспользовались Subaru и Ford. Evolution же так и остался серийным автомобилем group A, тем не менее он смог составить достойную конкуренцию своим соперникам на чемпионате WRC, где Томми Мякинен за рулем Evolution IV одержал победу второй раз подряд.

Технические характеристики Lancer Evolution IV*
(описание | галлерея)

* данные для модификации GSR